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共享汽车淘汰赛打响如何盈利成关键林

2019-01-14 13:32:37

  共享汽车淘汰赛打响 如何盈利成关键

      绘图:陈健珊    近日,共享汽车品牌EZZY宣布解散和TOGO(途歌)获B轮融资的消息几乎同时发布。

  随着越来越多玩家进入市场,行业竞争加剧。

      今年以来,共享汽车逐渐成为新风口,互联企业、传统车企和经销商集团等纷纷加入。

  据不完全统计,目前全国共享汽车总体注册企业约为340家。

  多位业内人士接受南方采访时表示,如何实现盈利是共享汽车平台发展的首要难题。

  普华永道思略特咨询公司合伙人彭波认为,共享汽车在短期内靠较低的单价实现盈利比较困难,未来必须提高单车的使用率。

      ●南方 彭琳 实习生 梁锶明    现象▶▷    共享汽车行业冰火两重天    10月23日晚间,在北京地区运营的共享汽车品牌EZZY突然宣布公司解散。

  据有关报道,EZZY已经成立清算委员会,在走法律程序,包括押金处置在内的各种问题的解决办法将在近日发布。

  根据资料显示,EZZY这家汽车智能共享平台在去年3月才在北京正式上线,注册用户据称超过10万人。

      而就在第二天,共享汽车品牌TOGO途歌正式宣布获得2200万美元的B轮融资。

  本次投资由海纳亚洲创投基金(SIG)领投,同更不是让情感无底限的疯长时,上一轮领投机构真格基金继续跟投。

  据悉,TOGO途歌也是国内拿到全球主流投资基金融资的共享汽车品牌。

  TOGO途歌CEO王利峰表示,本轮融资后TOGO途歌将继续深化一线城市的业务规模,并加快二三线旅游城市的下沉布局与可爱:我坚信服务拓展,上线更多车型。

      “冰火两重天”

共享汽车淘汰赛打响如何盈利成关键林

,用来形容共享汽车行业眼下的竞争合适不过了。

  由于共享汽车处于“跑马圈地”发展初期,多位业内人士接受南方采访时表示,共享汽车重资产投入大是主要问题。

      相对于共享单车,“共享豪车”烧钱压力更大。

  了解到,EZZY车型以宝马i3、奥迪A3等高端车型为主,重点在三里屯、国贸一带投放。

  EZZY表示陆续投放了500多辆车,但对于其宣称的只有10万注册用户而言,想找到车无异于“大海捞针”。

  此外,不同于其他共享汽车公司在点取还的模式,EZZY是在北五环、东五环、西四环、南三环内的运营区域内随意取还,用户取车时产生的停车费平台可以报销。

  这些就产生了高昂的日常运营、保养维修、停车等费用。

      普华永道思略特咨询公司合伙人彭波接受采访时表示,虽然玩家热情高涨,但如何实现盈利仍是当前阻碍共享汽车平台发展的首要难题。

  “国内30余家分时租赁企业,目前只有1家账面上盈利。

  ”据普华永道统计,目前,分时租赁汽车企业平均单车亏损每天在50元-120元。

  如按此计算,EZZY在市场投放的500辆新能源汽车,每天的亏损额接近2.5万—6万元。

      彭波认为,共享至于平和汽车在短期内靠较低的单价实现盈利比较困难,未来必须提高单车的使用率,而这又受用户数量等因素影响,再加上分时租赁在国内发展的时间不是很长,各家企业还处于摸索阶段。

  “共享汽车真正实现盈利恐怕还需要一两年时间。

  ”    分析▶▷    一线城市市场需求庞大    对于目前出现的部分企业运营问题,国家发

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