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一连串的机打发票声音过后冯师傅将专车A

2018-11-05 09:57:06

一连串的机打发票声音过后,冯师傅将专车App首汽约车的正规“专车发票”交到用户手中,51元的消费金额在优惠后用户只支付了1元。这一服务目前只有首汽约车可以实现。但伴随着新政出台,专车行业的游戏规则也将被彻底改写。“正规军”能否借此东风一战成名?曾经一度饱尝市场甜头的“老牌”专车又将如何是好?

专车行业“变天”

长期被诟病为“黑车”、频打政策擦边球的专车终获合法身份。交通运输部日前对外公布了《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,文件将专车等新业态纳入出租汽车管理范畴,并称其为“络预约出租汽车”(以下简称“约车”)。交通部表态称,专车可以获得“合法身份”,但需就运营资质、脑瘫宝宝脖子竖起方式、保险、发票等多个方面对专车进行相关规定。

具体而言,约车经营者要求取得企业法人资格、税务登记证、出租汽车经营许可并向通信主管部门申请互联信息服务备案,还需在服务所在地具有固定营业场所和相应的服务机构,外商投资还应符合外商投资国家安全审查等相关规定。同时,约车经营者应当依法为乘客购买相应保险,驾驶员必须是三年以上的老司机,且取得预约出租汽车驾驶员类别的从业资格证,在提供服务后,应该按规定向乘客出具相应的出租汽车发票。此外,约车经营者应承担运营人,不能接入包括私家车等非运营车辆。

“正规军”迎春天?

私家车禁入专车市场乳晕整形再现完美乳晕或许让正规专车迎来发展契机,其中,以首汽集团、祥龙出租公司在今年9月推出首汽约车平台为代表的“正规军”颇受关注。伴随“专车新政”不久即将完成意见征求并公开发布,正规专车加速发力。据悉,首汽约车的车辆均具有政府许可的出租营运车辆、挂北京出租车特有的“京B”牌照、驾驶员持有从业许可证件且随车可提供统一北京出租汽车专用发票。目前,首汽约车在北京市场已投放约800辆专车,并计划在年底投放辆。

不过,北京商报调查发现,首汽约车作为“正规军”依然面临流量、用户不足,运营模式混乱等困境。冯师傅对北京商报表示,首汽约车参照滴滴、Uber、神州专车等平台此前烧钱推广方式拉新用户,推出充值100元送100元、首单立减50元等优惠措施。同样行程下,优惠后的首汽约车的专车价格比出租车价格便宜,服务也更加优质,但服务推出初期司机接单量依然很少。冯师傅透露,目前自己每天可接单,平台对旗下专车司机并没有大额补贴政策,仅提供每单车费的20%作为司机提成,对于平台派单司机有权拒接,平台没有相应的惩罚措施。“接单没有高额奖励、不接单没有处罚措施,司机几乎只赚6000元左右的基本工资,对于工作难有积极性。”

或将掀整合大潮

相比“正规军”,曾经备受资本关注、风光无限的滴滴、Uber、神州专车、易到用车等“老牌”专车则压力不小。在互联分析师于斌看来,伴随上述政策制定出台,专车行业或将迎来较大规模整合。于斌表示,此前专车平台频频烧钱打价格战,在教育用户、拓展市场的同时,也衍生出包括恶意刷单、用户和司机毫无忠诚度等乱象,伴随私家车禁入专车行业的规定出炉,市场占有率较低的专车企业或将被吞并,规模较大的平台也可能实现相互融合。

易观国际分析师张旭则认为,目前行业融合的趋势并没有显现。上述交通部文件尚处在意见征求阶段,终发布的政策细则目前尚不得而知,若参照征求意见稿来看,滴滴、Uber等“老牌”专车平台可能面对私家车向运营车辆转化的高额成本,这种转化成本高企且效率很差,与当前政府提倡的共享经济相违背。

反观“正规军”,虽此次交通部征求意见稿对他们是利好,但以首汽约车为代表的正规专车发展也不可能一片坦途。在北商研究院执行院长彭宇看来,流量不足或许是首汽约车面临的首要问题。滴滴快的已经占据整个专车市场90%以上的份额,市场地位较为牢固,首汽约车的市场推广防城港治疗牛皮癣医院力度与滴滴快的相比少之又少,很难获得流量优势,同时,作为国企首汽集团旗下的出行产品,若沿用老国企的思维而非互联企业的用户思维运营该产品,发展困难不小。张旭对该看法表示认同,如果此次交通部的两份征求意见稿不做出改变并公布于众,首汽约车的确可在短期内享受政策红利,但长期来看,“国家队”首汽约车与滴滴、Uber等互联企业相比,在运营思维和模式上缺乏竞争力。

北京商报?李铎?孙麒翔?实习?黄维臻

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