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三大短板困扰中国汽车进出口西

2019-02-02 01:41:12

  “三大短板”困扰中国汽车进出口

  [世华财讯花纹输送带]目前中国汽车行进出口有了长足进步,但一些制约行业持续发展的深层问题也凸显出来,其中“无序竞争、服务缺位、监管不力”等三大短板尤为突出。

  据经济参考报4月7道,进出口一直是我国汽车行业的重要组成部分,近年来随着我国汽车行业发展突飞猛进,汽车进出口也有了长足进步,但一些制约行业持续发展的深层问题也凸显出来,其中“无序竞争、服务缺位、监管不力”等三大短板尤为突出。面对“十二五”我国汽车行业迎来的黄金发展期,如何补齐这些短板,已经成为国内车企和政府相关部门不得不认真思考的问题。

  短板之一:无序竞争拖累行业整体发展

  “国际竞争国内化”是当前我国依然无法快乐汽车出口行业的生动写照。对于多数国内车企来说,出口不仅能够释放国内产能,避免与强大的合资品牌激烈竞争,还能赢得国际资本回报。然而

,在当前国际市场上,“中国制造”的汽车还没有跟欧美日韩的竞争对手短兵相接,竞争对手大都是国内同行。

  从我国汽车企业出口的区域来看,由于受限于排放标准、安全标准等因素,我国汽车出口目前基本上没有进入欧美日等市场,主要集中在亚洲、非洲、中东和南美一些发展中国家和地区。例如在非洲市场,曾出现了上百个中国汽车品牌在那里扎堆竞争的现象。

  事实上,在这种高度重叠的区域目标市场和客户群体的背景下,不可避免地加剧了国内汽车企业之间的竞争。于是,价格战这种国内车企经常使用的竞争手段,也经常被照搬到国际不以失为忧市场中,低价策略成为很多车企盈利的“不二法宝”。

  对于国内车企在国际市场产生的恶性竞争现象,很多行业内人士十分担忧。中国一汽集团进出口公司总经理李维斗表示,这种恶性竞争现象造成的是“双输”的局面,看似出口国际市场十分风光,但实际上是“赔钱在国内赚吆喝”。

  短板之二:配套服务缺失品牌战略滞后

  在当前我国汽车出口行业内,一个品牌在一个区域市场上允许多个出口经营企业出口,或通过一般贸易或通过边贸,这些出口经营企业在资源上相互争夺,但在服务上却没有及时跟进,用户的车子出现问题后,很难找到维修备件和服务商。我国汽车出口“出得去,占不住”的现象仍然屡见不鲜。据统计,虽然经过整顿后,我国的汽车出口秩序在逐渐完善,但出口企业水平良莠不齐,数量太大。以2010年我国从事汽车出口的850多家企业为例,其中有450多家的全年出口量不到50辆,占到出口企业总数的近54%。

  在今年的全国“两会”上,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英针对我国汽车行业出口存在的服务差、品牌意识不强的短板,专门提交了一份名为《建议制定中国汽车走出去国家战略》的议案。她表示,当前我国汽车走出去面临的个问题就是缺乏品牌。王凤英认为,在海外缺乏被认同的中国汽车品牌,已经成为制约我国汽车走出去的一个现实问题。

  短板之三:进口汽车行业监管难度大

  监管难度较大,是当前国内汽车进口行业涌现出来的又一大问题。当前,国内几乎所有跨国公司都通过法规赋予品牌经销权,取得了在我国进口汽车的主导地位。这些在国内销售的跨国公司几乎包办了进口车价值链核心,特别是他们掌握了生产、进口、分销等各个价值链核心环节,可以通过多种硅磷晶加药罐手段平衡各环排涝泵节的收益,从而获得更多利润。对于国内监管部门来说,由于它们在关键价值链上形成了封闭操作,使得监管难度很大。

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